7月3日，铁道部发布公告称，将于当日招标发行180亿元10年期固息中国铁路建设债券。这是铁道部本年度第2期建设债券。根据公告，募集资金将全部用于建设哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线等33个项目建设。

  据统计，2012年以来，铁道部通过发行债券融资共计880亿元，而大量未到期的债务每年利息就超过287亿元。数据显示，自1995年至此次发行前，中国铁路建设债券共发行5087亿元，已兑付167亿元，尚有4920亿元未到期，而这些未到期的铁路建设债券存续期内每年需支付利息227.99亿元。此外，铁道部还有各类中短期票据，根据其披露的数据，截至目前，未到期的中期票据存续期内每年需支付利息41.90亿元，未到期的短期融资券存续期内每年需支付利息17.74亿元，以此粗略计算，目前铁道部未到期的债务每年的利息就达到287.63亿元，还不包括铁道部的银行贷款利息。

  相比之下，2011年铁道部的税后利润仅为3100万元。如此糟糕的资产负债表，若非有国家信用兜底，铁道部早已不知道破产了多少回，而今，即使铁道债镀上了政府支持的金边，在可预期的中长期，也将一直作为定时炸弹，存在于中国的宏观经济体系之内。