在我国进出口的商品种类中，中低档所占比例较大。随着我国产业向全球价值链高端跃升，我国航运进出口绝对量的增长将有所放缓，但对航运服务质量的要求却更高。然而，这也是我国航运业发展的弱项。交通运输部水运科学研究院副院长贾大山在天津和大连调研冷链运输时，指出，“从提供全产业链服务的角度来说，我国与国际先进水平还有一定差距。比如说运香蕉，如果想保证运输效果，需要参与到蕉农的作业中，从收割、包装到装箱，全过程参与，不能局限于从码头到码头的运输。延伸产业链，这样才能在高端服务上立住脚。”

同时，今年的政府工作报告提出，要引导加工贸易转型升级，鼓励通信、铁路、电站等大型成套设备出口。在贾大山看来，成套设备出口更加需要全产业链服务。“大型机车、发电设施、装备的体积和重量都非常庞大，需要陆上、海上的全产业链服务，这要求航运企业必须具备全程物流管理能力。这对我们国家调整船队结构来说是很重要的机会。”显然，产业结构的变化正在要求海运企业要开始从简单的运输，向全产业链去扩展，这样才会有越来越多的发展机会。