庞大的海航集团，动作接连不断：旗下航空业务板块上市公司海南航空上周刚刚完成其80亿元的定向增发融资，物流业务板块的天天快递以1.6亿的价格转给申通，旗下实业业务板块也被曝已与国美达成协议，以不高于60亿元的价格接手国美商都。一连串的资本腾挪意味着，海航在资本运作的同时，调整也同时进行。海航集团总会计师王东辉表示，“2008年之后，由于次贷危机等，我们集团也一直在做相应的业务考虑。从去年就开始进行产业结构、企业结构及产品结构的调整。目前有5个小组在专门做调整。现在效果显著，今年上半年，除海运之外，其他板块全部盈利，今年上半年，整个集团收入570多亿，比去年同期增长24%，集团负债率为65%。”而物流产业中最让王东辉头疼的则是海运业务。一直以来，海运市场的不景气拖累着海航物流业。从去年开始的整合，海航的海运也在有意的被瘦身。“去年年初运营的美西线，几个月之后我们就果断停航，还有日韩线，这些恶性竞争只会让业务板块负担更重。”王东辉表示，“我们目前在压缩规模。从60多条压缩到20多条。我们希望物流业能从重资产的实体物流转型为轻资产物流。包括冷链物流、工程物流及虚拟物流等。”在我们看来，最有发展前景的轻资产物流模式是第四方物流，随着经济环境的日渐成熟以及供应链思维被日益接受，第四方物流会越来越受到重视。海航集团物流板块期望从重资产转型为轻资产很可能意味着其想涉足于第四方物流。