目前，南方沿海电厂大量购进低廉的进口煤已经严重冲击国内市场。今年前5个月我国进口煤炭1.13亿吨，同比增长67%，预计全年将超过3亿吨，远远超过去年全年进口煤炭1.82亿吨的总量。南方沿海地区进口量尤为突出。其中，广东省前5个月进口煤炭2656万吨，增长80.2%，占其海上煤炭调入量的38.4%；广西前5个月进口煤炭753万吨，增长23.5%；福建省前4个月进口煤炭482万吨，增长43.1%。进口煤的大量涌入，平抑了国内煤炭价格，遏制了北方港口煤炭平仓价格的上调，也导致北方港口煤炭积压的日益严重。自5月初开始，秦皇岛港口煤炭场库存急速增加，进入6月份，库存更是大幅快速上升，从6月初的777万吨迅速攀升至6月19日的946万吨的历史新高，接近1000万吨的极限。近日虽略有下降，但仍处于高位，堆存压力非常大。不单是秦皇岛，曹妃甸、黄骅港，甚至广东的一些接卸港、电厂均堆满煤炭。因逼近存储极限，港口煤炭发生自燃、塌垛等安全生产事故的概率大幅上升，疏港问题已经迫在眉睫。对此，据《证券时报》消息，一位接近交通部的权威人士表示，交通部已经向国务院提出，要在国际贸易规则框架内，控制煤炭进口非正常增加的政策建议。要充分发挥煤矿、铁路、港航、海事、海关等合署办公机制作用，强化产运销衔接。在我们看来，这样的政策建议并不可取，这明显是行政干预市场的行为。