据Alphaliner称，韩进海运和现代商船今年在建新船分别达到70720TEU和86200TEU。这些运力虽然相比马士基航运、地中海航运和达飞轮船这些在建运力达到220000TEU-430000TEU的集运公司不足为奇。而韩进海运和现代商船在全球集运公司TOP100排行榜上分别位列第8和第15，而其他和这2家公司规模相当的集运公司中，美总轮船位列第9，东方海外位列第11.

 

　　据悉，在这一排名中，韩国集运公司的名次可能将继续下跌。其中，排名第10的商船三井今年共订造了总运力达到682792TEU的集装箱船，预计在未来将赶超韩进海运。而排行第12的汉堡南美和排行第14的阳明海运预计未来运力也将增加610000TEU和630000TEU。而排名第19艘的UASC由于共下单订造270000TEU的新造运力，预计未来2-3年里将赶超现代商船。

 

　　集运公司之所以积极扩张船队规模是由于目前航运市场低迷，新船造价下跌所致。当集运公司在此期间内建立了高燃效低运营成本的新船队时，这些公司将可以承受较低运费的运输贸易。不过，韩国集运公司目前由于忙于改善公司内部财务结构，目前无法签订更多的新船订单。