在刚刚过去的11月集装箱航运企业已开始争相提价。此外，自2013年1月1日开始，中远集运还将上调远东至南美东航线货物运价。这是集运企业为保全年扭亏而做出的努力。在这样一个订单减少，运费上涨，腹背受敌的情境下，东莞货代业兴起类似于“团购”的出口模式，即在某条航线拥有大量货运量的基础上，由货代与船东协商降低该条航线的运价，较低的运价又能吸引更多货主将货物集中到该时段和航线出口，从而降低出口成本。但是，东莞出口目的地国家分布在全球各地，要在某些航线集中大量的货物，需要货代与货主企业、船东的前期沟通。如果协商成功，就将船期进行调整，以享受到更低的价格。对于货代企业来说，通过与船东的沟通、船期的调整，在一定程度上规避了海运价格上涨带来的弊端。