特殊用途船

原木船:载重吨大多在40000-60000t。这种船的明显特点是船舷都会配有高栏杆，因为大多数原木是装载在甲板以上的。

牲畜运输船:这种船一般是其他杂货或小型散货船改装而来，内部结构较为专业，通风性尤其强。

冷藏船:种船船型不会太大，一般有多个隔离式货仓，可以维持不同温度。全冷藏船不常见，现在大多冷藏货物一般走集装箱船上的冷藏箱。

RO-RO船:也可以叫做滚装船，一般专门运输车辆，或者兼做客运。这种船的最大特点是会在船尾有一个跳板，用在汽车上下，所以船尾大多是垂直形。

化学品船:载重吨在5000-25000t之间不等。一般船上配有多个容舱，彼此相互隔离，每个容舱都会配有一个专门的泵机。

游轮

油轮又是一个分类众多的船舶类型。按货物主要分为成品油油轮和原油油轮。

成品油油轮：原油经过精炼会产生不会产品，一些轻质油品比较纯净，比如汽车烧的汽油和柴油，另外一些较重的油成分看起来黑乎乎的比较脏，比如船舶主机烧的重油。

清洁油油轮：这种船型不会太大，货物价值比较高。不能混用，尤其是上个航次装完脏油的，绝对不能用来运输清洁油

脏油油轮：这种船通常会配有加热装置，因为脏油成分较重，流动性很差，只有保持高温才能顺利装卸船。

原油油轮：原油油轮不会分的那么细致，通常只会按载重吨会分出不同船型。

通用型油轮：载重吨较小，在10000-25000t之间，通常也会和脏油成品油轮混用。

Handysize：也存在原油、成品油混用的情况，载重吨在25000-40000t，和散货船中的Handy略有差别。

MRtanker:中型油轮,载重吨40000-50000t

Panamaxtanker:巴拿马型油轮，载重吨在55000-80000t之间，和散货船中巴拿马型类似，但也应注意其本质区别。

Aframax:阿芙拉型，载重吨80000-120000t，阿芙拉型油轮广泛的应用于黑海盆地，北海，加勒比海，中国海和地中海。在此之后的船型一般只会用做原油运输了。

Suzmax:苏伊士型油轮，载重吨在120000-160000t之间，是能够通过苏伊士运河的最大型船，这种船一般从波斯湾出发，经过红海、苏伊士运河到达欧洲，或者继续穿过地中海运往美国东海岸。也被称为欧美能源生命线。

VLCC和ULVV:特大型油轮和超大型油轮。VLCC一般载重吨最高在320000t左右，能大的船型就被称为ULCC，历史上最大的ULCC载重吨超过550000t。

液化气船

液化气船主要分为LPG（液化石油气）船和LNG（液化天然气）船，另外也会有少部分氨气船（用来制化肥），其成分略有不同，但总的来说LNG所需要的技术程度会更高一些。液化汽船通常都会保持低温高压的状态，比如LNG需要保持零下162摄氏度，因此液化气船的建造难度相当高，堪比航母。从外形上分类，液化气船主要分为球型储罐式和膜式，理论上球型储罐式更加安全稳定，多为日韩船厂所造，部分欧洲船厂会采用膜式。

液化气船的载重能力通常也不会用载重吨衡量，一般衡量单位是舱容立方米（方、立方）。小型的液化气船有500立方米，大型的则为85000立方，而最大LNG船可达到365000立方。